Στο τραπέζι επανέρχεται η προοπτική δημιουργίας μέσου σταθερής τροχιάς στη Λεμεσό και τη Λευκωσία, με τους δύο δημάρχους να διερευνούν από κοινού το ενδεχόμενο δρομολόγησης τραμ στις δύο πόλεις.
Ο δήμαρχος Λευκωσίας Χαράλαμπος Προύντζος δήλωσε στην εφημερίδα “Φιλελεύθερος” ότι το θέμα συζητήθηκε με το Υπουργείο Μεταφορών, το οποίο εμφανίζεται προς το παρόν αρνητικό, ενώ από πλευράς Δήμου Λευκωσίας ζητείται η επικαιροποίηση παλαιότερης μελέτης.
Ο κ. Προύντζος υποστηρίζει ότι πρέπει να υπολογιστούν όχι μόνο το κόστος κατασκευής και λειτουργίας ενός τραμ, αλλά και το περιβαλλοντικό κόστος από την κυκλοφορία των οχημάτων. Παράλληλα, σημειώνει ότι η λήξη το 2030 της σύμβασης για τα λεωφορεία στη Λευκωσία δημιουργεί ένα παράθυρο για επανεξέταση του σχεδιασμού των δημόσιων μεταφορών.
Στη Λεμεσό, η προοπτική τραμ εξετάζεται ήδη στο πλαίσιο της μελέτης για τη μελλοντική κινητικότητα της πόλης, από διεπιστημονική ομάδα υπό τον καθηγητή Λουκά Δημητρίου, με τη συμμετοχή του Πανεπιστημίου Κύπρου και του Πανεπιστημίου Frederick.
Μιλώντας πρόσφατα στο Κανάλι 6, ο καθηγητής Δημητρίου ανέφερε χαρακτηριστικά ότι «υπάρχει περιθώριο για ένα τραμ, στα σίγουρα», διευκρινίζοντας ωστόσο ότι δεν μπορεί ακόμη να προδικάσει εάν τελικά θα προχωρήσει η επιλογή αυτή.
Όπως είπε, η ομάδα έχει εξετάσει περισσότερες από 30 εναλλακτικές και όχι μόνο την πιθανότητα δημιουργίας γραμμής τραμ στον παραλιακό δρόμο. Παράλληλα, αξιοποιήθηκαν στοιχεία από εκτεταμένη έρευνα μεταξύ των πολιτών.
Ο καθηγητής Δημητρίου ανέφερε επίσης ότι η ανταπόκριση των Λεμεσιανών στην προοπτική τραμ ήταν ιδιαίτερα θετική, σημειώνοντας πως «μάλλον ο κόσμος το ζητάει κιόλας».
Τόνισε, ωστόσο, ότι πριν από οποιαδήποτε απόφαση θα πρέπει να αξιολογηθούν το κόστος της επένδυσης, η επιβατική κίνηση, η λειτουργία και συντήρηση του συστήματος, η σύνδεσή του με τα λεωφορεία και τα υπόλοιπα μέσα μεταφοράς, αλλά και η επίδρασή του στον αστικό χώρο.
Ως γνωστόν τη συζήτηση για το Τραμ την έχει ξεκινήσει ο Δήμαρχος Λεμεσού, Γιάννης Αρμεύτης, ο οποίος επισημαίνει ότι το μέσο δεν πρέπει να αξιολογηθεί αποκλειστικά από συγκοινωνιακή σκοπιά, αλλά και με βάση τη δυνατότητά του να συμβάλει στην αναβάθμιση του δημόσιου χώρου.
Χάρης Παναγιώτου